1、設(shè)備振動(dòng)測點(diǎn)分布測點(diǎn)①～④如圖1所示。

2、設(shè)備參數(shù)電動(dòng)機(jī)參數(shù)：轉(zhuǎn)速為1490r／min(額定)，功率為730kw，驅(qū)動(dòng)端軸承為6326c3，非驅(qū)動(dòng)端軸承為6326c3。

齒輪箱參數(shù)：齒輪箱級(jí)數(shù)為1級(jí)，齒輪類型為斜齒，輸入軸齒輪齒數(shù)為44，輸出軸齒輪齒數(shù)為40，輸入軸軸承型號(hào)32218j2／q，輸出軸軸承型號(hào)33115／q。

泵參數(shù)：轉(zhuǎn)速為1610r/min(額定)，制造商為thune-eureka，排量為1200m3／h，壓力為1.6mpa。 

1）、輸入軸部分，以測點(diǎn)③為例，水平方向加速度包絡(luò)譜、10倍頻速度譜、高頻部分速度譜以及時(shí)域波形等如圖2～圖7所示。

2) 輸出軸部分，以測點(diǎn)⑥為例，水平方向加速度包絡(luò)譜和高頻部分速度譜如圖8～圖9所示。

從以上頻譜中發(fā)現(xiàn)，該齒輪箱的徑向和軸向振動(dòng)值均超過報(bào)警值，其低頻段主要以較高的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸工頻為主，高頻段主要表現(xiàn)為齒輪嚙合頻率及其倍頻，并且2倍齒輪嚙合頻率兩側(cè)伴有間隔均勻的調(diào)制邊頻帶(轉(zhuǎn)速邊帶)，時(shí)域波形中存在明顯的沖擊現(xiàn)象。經(jīng)綜合分析，原油外輸泵高振動(dòng)與以下因素有關(guān)。

1）齒輪不對中齒輪不對中一般總是激起第二階或高階齒輪嚙合頻率(gmf)諧波頻率，并且它們都伴有轉(zhuǎn)速邊帶，往往只顯示小的齒輪嚙合頻率(gmf)的幅值，但是2×(gmf)或3×(gmf)的幅值較高。而且，2 x(gmf)兩側(cè)常伴有2x轉(zhuǎn)速頻率邊帶。由于齒不對中，齒輪嚙合頻率(gmf)及其諧波頻率的左側(cè)和右側(cè)的邊帶頻率的幅值不等，引起不均勻磨損。

2）齒輪偏心或齒隙游移在齒輪嚙合頻率(gmf)兩側(cè)較高的邊帶幅值往往說明齒輪偏心，齒隙游移或兩根齒輪軸不平行，這樣使一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速“調(diào)制”齒輪嚙合頻率(gmf)的幅值或另一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速。如果齒輪偏心是占優(yōu)勢的故障，則偏心的齒輪的l倍轉(zhuǎn)速頻率的幅值通常較高。不適當(dāng)?shù)凝X隙游移通常要激起齒輪嚙合頻率(gmf)的諧波頻率和齒輪的自振頻率。而且，它們都伴有1倍轉(zhuǎn)速頻率的邊帶。如果齒隙游移是故障，則隨著負(fù)載增大，齒輪嚙合頻率(gmf)的幅值常常隨負(fù)載增大而減小。

3）齒面出現(xiàn)疲勞齒面疲勞主要包括齒面點(diǎn)蝕與剝落。造成點(diǎn)蝕的原因，主要是由于工作表面的交變應(yīng)力引起的微觀疲勞裂紋，潤滑油進(jìn)入裂紋時(shí)，由于嚙合過程可能先封閉入口然后擠壓，微觀疲勞裂紋內(nèi)的潤滑油在高壓下使裂紋擴(kuò)展，結(jié)果小塊金屬從齒面上脫落，留下一個(gè)小坑，形成點(diǎn)蝕。如果表面的疲勞裂紋擴(kuò)展得較深或小坑由于坑間材料失效而連接起來，則會(huì)造成大面積或大塊金屬脫落。剝落與嚴(yán)重點(diǎn)蝕只有程度上的區(qū)別而無本質(zhì)上的不同。

齒輪的點(diǎn)蝕故障會(huì)在頻譜上形成間隔為旋轉(zhuǎn)頻率的邊頻帶，但其邊頻主要集中在嚙合頻率及其諧波兩側(cè)。齒輪的剝落、齒根裂紋及部分?jǐn)帻X等局部故障會(huì)產(chǎn)生特有的瞬態(tài)調(diào)制，在嚙合頻率及其諧波兩側(cè)產(chǎn)生一系列邊帶。其特點(diǎn)是邊帶階數(shù)多而譜線分散，由于高階邊頻的互相疊加而使邊頻帶形狀各異。嚴(yán)重的局部故障還會(huì)使旋轉(zhuǎn)頻率及其諧波成分增高。 

根據(jù)以上分析和診斷，相關(guān)人員對齒輪箱進(jìn)行拆檢，開蓋檢查后發(fā)現(xiàn)齒輪對中存在偏差，齒面存在單面點(diǎn)蝕現(xiàn)象（如圖10），齒面加工精度不符合要求，齒面硬度低，兩對支撐軸承沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障。更換一組新齒輪后，對軸系進(jìn)行了嚴(yán)格的對中，并按照檢修前的測試點(diǎn)位置再次進(jìn)行了振動(dòng)測量，振動(dòng)數(shù)值明顯下降，維修效果良好。 

1）邊頻帶齒輪振動(dòng)頻譜中出現(xiàn)嚙合頻率的邊頻帶較為常見，但是由于邊頻帶成分具有不穩(wěn)定性，在實(shí)際工作環(huán)境中，尤其是幾種故障并存時(shí)，邊頻帶錯(cuò)綜復(fù)雜，其變化規(guī)律難以用典型故障頻譜表述，但邊頻帶的總體水平是隨著故障的出現(xiàn)而上升的。

2）固有頻率齒輪在正常和異常狀態(tài)下都將產(chǎn)生固有頻率振動(dòng)。在發(fā)生斷齒、齒形嚴(yán)重誤差、軸彎曲比較嚴(yán)重時(shí)，由于其振動(dòng)能量較大，激振能量大，不但產(chǎn)生齒輪嚙合頻率調(diào)制，而且會(huì)激勵(lì)其齒輪本身的固有頻率，在頻譜圖中固有頻率附近出現(xiàn)調(diào)制邊帶，產(chǎn)生齒輪固有頻率振動(dòng)調(diào)制現(xiàn)象。齒輪的固有振動(dòng)頻率多為1～1000khz的高頻，當(dāng)這種高頻振動(dòng)傳遞到齒輪箱等機(jī)件時(shí)，高頻沖擊振動(dòng)已衰減，多數(shù)情況f，只能測到齒輪的嚙合頻率。

3）齒輪軸系不對中齒輪箱中如果有多對軸通過聯(lián)軸器連接在一起，形成一個(gè)軸系工作，就可能會(huì)由于設(shè)計(jì)、制造、安裝或者使用過程中的問題使軸系產(chǎn)生不對中，不對中會(huì)對齒輪箱的正常運(yùn)行工況產(chǎn)生較大的影響。在診斷過程中，不能僅僅考慮齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的故障，應(yīng)該對其設(shè)計(jì)制造、安裝工藝也要進(jìn)行跟蹤調(diào)查。