2021年10月14日，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕。

我國(guó)再次重申堅(jiān)持開(kāi)放聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)互聯(lián)互通；堅(jiān)持共同發(fā)展，促進(jìn)公平普惠；堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能；堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)綠色低碳；堅(jiān)持多邊主義，完善全球治理等5項(xiàng)原則。

 “要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳”

 “雙碳”背景下，被激活的不止是新時(shí)代能源體系，還有新時(shí)代發(fā)展結(jié)構(gòu)，新時(shí)代科技創(chuàng)新思維，新時(shí)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型脈搏，新時(shí)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)等等的“一張網(wǎng)”。

綠色低碳交通體系的構(gòu)建對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)也由來(lái)已久，2013年交通運(yùn)輸部就發(fā)布了《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求到2020年，基本完善交通運(yùn)輸行業(yè)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)；基本建成行業(yè)能源消耗監(jiān)測(cè)考核體系；基本達(dá)到戰(zhàn)略規(guī)劃中確定的各種運(yùn)輸方式能源單耗和碳排放強(qiáng)度指標(biāo)；基本實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的生態(tài)環(huán)境保護(hù)和污染治理的主要指標(biāo)。

為此，指導(dǎo)意見(jiàn)還提出了強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綠色循環(huán)低碳要求，加快節(jié)能環(huán)保交通運(yùn)輸裝備應(yīng)用，加快集約高效交通運(yùn)輸組織體系建設(shè)，加快交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新與信息化發(fā)展，加快綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸管理能力建設(shè)等5大重點(diǎn)任務(wù)。

截至“十三五”，我國(guó)在眾多層面落實(shí)了多項(xiàng)措施，眾所周知的就包括“公轉(zhuǎn)鐵”的推進(jìn)。

 “十三五”時(shí)期，鐵路貨運(yùn)量同比增運(yùn)2.27億噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約2000萬(wàn)噸。“十四五”規(guī)劃也明確指出，要加快大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，足見(jiàn)鐵路貨運(yùn)在大宗貨物和中長(zhǎng)途運(yùn)輸中環(huán)保、安全等方面的優(yōu)勢(shì)。

第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上，我國(guó)為了展示可持續(xù)交通發(fā)展成就，分享中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和做法，公開(kāi)了《中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示，2012年至今，我國(guó)致力于解決交通運(yùn)輸“好不好”的問(wèn)題，建成了名副其實(shí)的交通大國(guó)，正在向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

綠色交通發(fā)展的成效有目共睹，相較2015年，2020年我國(guó)交通運(yùn)輸二氧化碳排放強(qiáng)度下降了7.5%。

建設(shè)了一批綠色鐵路、公路、港口、航道、郵政示范項(xiàng)目以及民航節(jié)能減排項(xiàng)目，新能源和清潔能源運(yùn)輸工具不斷增加；國(guó)家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗、營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗及民航噸公里油耗持續(xù)下降。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建成岸電泊位4700多個(gè)，2020年累計(jì)減排硫氧化物、氮氧化物、顆粒物約720噸，二氧化碳3.5萬(wàn)噸。

另外，我國(guó)在促進(jìn)交通運(yùn)輸資源節(jié)約集約與循環(huán)利用、加強(qiáng)交通運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)、推進(jìn)交通運(yùn)輸污染綜合防治等方面也取得了矚目的成績(jī)：① 可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)93.8%，“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)到96.4%，電商快件不再二次包裝率達(dá)74%，電子面單使用基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋；② 與2015年相比，2020年船舶硫氧化物減排約61.4萬(wàn)噸、顆粒物減排約8.2萬(wàn)噸；③ 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶400總噸及以上船舶已全部具備生活污水收集或處理裝置，在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)6000余套污水處理設(shè)施，年處理能力超過(guò)2億噸。

當(dāng)然，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，鞏固攻堅(jiān)成功，為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)更多力量，綠色低碳交通體系必不可少。畢竟，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主編的《交通運(yùn)輸碳達(dá)峰、碳中和知識(shí)解讀》顯示，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放位列第三，僅次于工業(yè)和建筑業(yè)。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部正在制定公路、水路交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，要進(jìn)一步明確日程表和路線圖。

此前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)印發(fā)了《交通運(yùn)輸部 科學(xué)技術(shù)部 關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，要加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。

意見(jiàn)要求，推動(dòng)資源集約節(jié)約及再生利用、碳達(dá)峰碳中和、生態(tài)修復(fù)等理論方法及技術(shù)攻關(guān)。研發(fā)新型動(dòng)力系統(tǒng)、高效清潔載運(yùn)裝備、新能源安全儲(chǔ)運(yùn)裝備、船舶和碼頭油氣回收和安全檢測(cè)成套設(shè)備。發(fā)展生物降解包裝、智能打包、循環(huán)及共享包裝等新材料新技術(shù)。

 “讓綠色生活、綠色交通出行逐步成為一種社會(huì)的習(xí)慣、文化和時(shí)尚”

——交通運(yùn)輸部原總工程師

越來(lái)越綠色的公交車，越來(lái)越多的新能源汽車，能耗僅為大客車的50%、二氧化碳排放量?jī)H為汽車的11%的高鐵快速貫穿大江南北，飛機(jī)油耗和碳排放越來(lái)越少，“無(wú)紙化”出行不僅帶來(lái)便捷更有效助力減碳和成本削減......

綠色低碳交通，將成為“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有力推手。